A partir de 2026, o Brasil testemunhará um novo capítulo na infraestrutura ferroviária com a concessão do corredor Minas-Rio. A iniciativa visa reativar e expandir uma malha de 740 km, ligando importantes cidades mineiras como Arcos, Lavras e Varginha aos municípios fluminenses de Barra Mansa e Angra dos Reis.
Modelo Inovador para Ferrovias Abandonadas
O projeto, que faz parte da atual malha da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) mas se encontra subutilizada, será oferecido à iniciativa privada por meio de um modelo inédito de ‘chamamento público’. Diferente das concessões tradicionais, o governo federal não exigirá pagamento de outorga, focando na atração de investimentos para a recuperação e ampliação da infraestrutura, com contratos de exploração previstos para 99 anos.
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Sul de Minas no Centro da Estratégia Logística
A escolha do corredor Minas-Rio não é aleatória. O Sul de Minas, principal polo produtor de café do país, respondendo por mais de um terço da produção nacional, se torna o epicentro da nova rota. A ferrovia promete ligar diretamente essa produção ao porto de Angra dos Reis, no Rio de Janeiro, oferecendo uma alternativa logística crucial para o escoamento, desafogando rodovias e portos mais congestionados, como o de Santos.
Diversificação de Cargas e Potencial Turístico
Além do café, o corredor Minas-Rio tem potencial para viabilizar a importação de fertilizantes e o transporte de cargas gerais. Estudos apontam que o volume de movimentação, atualmente em cerca de 1,7 milhão de toneladas anuais, pode ultrapassar 2,5 milhões de toneladas nas próximas décadas. Há também um olhar para o potencial turístico, com a possibilidade de transporte de passageiros, agregando valor à região.
Marco para o Setor Ferroviário Nacional
A concessão do corredor Minas-Rio servirá como um teste para o modelo de autorizações ferroviárias, abrindo caminho para a revitalização de outros trechos degradados ou com contratos próximos ao fim. O plano do governo federal contempla a oferta de oito traçados entre 2026 e 2027, com expectativa de movimentar mais de R$ 139,7 bilhões em obras e R$ 516,5 bilhões em operações, impulsionando a economia e a infraestrutura do país.
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Fonte: Brasil
